Unrunder Lauf Cougar XR7 1969 nach unzähligen Maßnahmen weiß ich nicht mehr weiter - Seite 2 - FoMoCo.eu (2024)

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Beitragvon Schraubaer » 18. Mai 2024, 14:49

Nimm ruhig auch das PCV noch weg und verstopf den Vergaser dort.
Natürlich mußt Du die Gemischschrauben nachregeln, um das Luft/Spritverhältnis wieder herzustellen!
Es geht doch erstmal darum herauszufinden, ob von irgend einem cougarspezifischem Unterdruckzubehör Nebenluft gezogen wird!

Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!

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Beitragvon jonnyhats » 18. Mai 2024, 15:09

Hab PCV Schlauch entfernt beide Anschlüsse verschlossen. Gemischschrauben verdrehen brachte nur geringe Änderung. Die rechte könnte ich noch etwas weiterreindrehen bei ~ gleicher Drehzahl. Hab leider keinen externen Drehzalmesser und auch keine Blitzlampe mehr... schon vor 20 Jahren nicht mehr genutzt und damals alles für 4 Zylinder entsorgt für 8 Zylinder war ich noch nie ausgerüstet. Teste aber jetzt ohne Luftfilter, falls das ungünstig sein sollte mache ich ihn drauf.
Er ruckelt noch etwas mehr als mit allen angeschlossenen Schläuche.
Habs schon mal versucht und auch mit Bremsenreiniger probiert, was man nicht sollte aber mich nervt´s ...
Ich habe vor 3 Tagen auch den zusätzlichen Unterdruckverteiler unter dem Messingverteiler entfernt
, damit der Edelbrock Luftfilter, der bereits verbaut war mehr Platz unter der Haube hat und die Mutter des Luftfilters nich an der Motorhaube ansteht.
Unter dem Vergaser habe ich auch schon die 1/2" 4-Loch Pertinaxplatte gemeinsam mit dem neuen Edelbrock 1406er Vergaser durch eine Isolierplatte #9266, die besser zum Ansaugkrümmer Performer 351W passt, ersetzt. um auch sicher zu sein, dass keine Falschluft/Nebnluft gezogen wird.

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Beitragvon Schraubaer » 18. Mai 2024, 15:21

Wenn quasie keinerlei störende Nebenluft das Ruckeln verursacht und der Vergaser sich nicht annähernd abmagern läßt, läuft er vielleicht zu fett?
Kleckern die Venturis, oder läuft was wegen defekter Membran von der Beschleunigerpumpe rein?

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Beitragvon jonnyhats » 18. Mai 2024, 16:36

Nein, würde ich nichts sehen! Der gleiche Effekt mit dem Ruckel war auch mit dem AFB Carter Vergaser. Der Edelbrock 1406 war wieder eine Anschaffung um eine bereits überholte und eingestellte mögliche Fehlerquelle (AFB Vergaser) auszuschließen.
Rausgespuckt hat er als der andere Verteiler eingebaut war, der hat alles durcheinandergebracht.
Jetzt läuft er wieder wie zuletzt vor Tausch des Verteilers. Die letzen beiden Werkstätten haben ja auch mit Equipment (Motortester etc.) eingestellt.
Ich werde als nächstes vielleicht nochmals die Zündkabel tauschen auf Pertronix!? offe dass das was bringt, muss nur noch schauen wo es die passenden gibt damit die nicht wieder elendslang herumliegen oder ich mir eine Crimpzange zum Kürzen anschaffen muss.

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Beitragvon Schraubaer » 18. Mai 2024, 17:13

Aber, er "ruckelt" noch im Sekundenabstand?
Ohne selbst einen Eindruck zu haben, und ohne den Funken auf Unterbrechung zu testen, bin ich auch erstmal ohne weiteren Rat.

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Beitragvon jonnyhats » 18. Mai 2024, 17:29